▲ Cabine : Cabine plate à toit plat de longueur moyenne sans carénage supérieur, siège conducteur à suspension pneumatique, rétroviseurs standard, climatisation automatique électronique, régulateur de vitre électrique, mécanisme d'inclinaison et de rotation manuel, pare-chocs métallique avec garde-corps éclairé, marches d'accès à trois niveaux, verrouillage centralisé, volant multifonction (sans régulateur de vitesse, uniquement des boutons), suspension hydraulique à quatre points.
▲ Moteur : Weichai WP10.380E22, norme d'émission National II.
▲ Transmission : Fast 10JSD180 (carcasse en fer), prise de force QH50.
▲ Essieux avant et arrière : Essieu avant MAN 9.5T, essieu arrière coulé à deux étages MAN 16T, rapport de démultiplication 5.92.
▲ Autres : réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400L, motif de bande de roulement mixte 12.00R20, embrayage domestique, filtre à air à bain d'huile, suspension avant à ressort à lames multiples, suspension arrière à ressort à lames (quatre U-boulons), boîtier de direction domestique, pare-chocs en acier à ressort à lames, grille de protection des feux arrière, grille de protection du radiateur, échappement standard, moteur 165Ah. Batterie sans entretien, logo SHACMAN, toute signalisation en portugais, filtre grossier à longue durée de vie supplémentaire, réservoir d'air en fer, buzzer de marche arrière, commande par arbre télescopique, anti-vol de bouchon de réservoir de carburant, anti-vol de boîtier de batterie
▲ Dimensions de la grande caisse : 5600*2300*1500, épaisseur du plancher : 10 mm, épaisseur des parois latérales : 8 mm ; Méthode de levage : levage avant ; Marque du vérin hydraulique : domestique ; Modèle du vérin hydraulique : vérin 180 ; Type de grande caisse : motif en grille ; Couleur de la grande caisse : identique à celle de la cabine

▲ Présentation de l'entreprise

Zhongke Shangsheng New Energy Vehicle Co., Ltd. se spécialise dans la recherche et le développement ainsi que la production de divers véhicules de propreté à énergie nouvelle, y compris les camions à ordures à énergie nouvelle, les balayeuses à énergie nouvelle, les camions de cuisine de restaurant, les balayeuses de rue, les véhicules de nettoyage, les arroseuses et les véhicules de suppression de poussière. L'entreprise exploite actuellement une usine de R&D et de traitement à Yancheng et entretient des partenariats de longue date avec des entreprises de propreté de grande et moyenne taille, des universités et des instituts de recherche tant au niveau national qu'international. L'entreprise a signé un accord de coopération technique à long terme avec la branche de Shanghai de l'Académie des sciences de Chine, fournissant des services techniques et un soutien concernant les politiques, les réglementations, les normes et les exigences du marché, et développant conjointement de nouvelles technologies et procédés pour la modification de véhicules à usage spécial. Axée sur la direction de R&D de 'l'électrification, de l'intelligence et de la connectivité', l'entreprise se concentre sur le développement de produits à énergie nouvelle, la réduction des coûts des produits et le développement de systèmes de réseau de véhicules intelligents pour les équipements de propreté. L'entreprise développe actuellement une petite balayeuse sans pilote qui intègre une évitement d'obstacles intelligent, une conduite assistée par reconnaissance faciale et une technologie intelligente de démarrage-arrêt des feux de circulation. L'entreprise a transféré une partie de ses équipes de production et techniques à Suizhou, établissant une chaîne de montage standardisée et mettant en œuvre une production basée sur l'outillage au sein du parc industriel. L'entreprise assemble et fabrique divers véhicules de propreté, avec une capacité de production annuelle de 800 unités. À ce jour, l'entreprise compte 125 employés, dont 92 personnels de production de première ligne, et sa valeur de production en 2021 était de 200 millions de yuans.

▲ Applications industrielles

▲ Aspect de l'usine

▲ FAQ

Q. À quels scénarios de transport les tracteurs à énergie nouvelle sont-ils adaptés ?
R. Les tracteurs à énergie nouvelle sont adaptés à divers scénarios de transport, notamment :
Livraison urbaine : Les tracteurs électriques sont idéaux pour les livraisons à courte distance en ville, en particulier dans les zones à exigences environnementales élevées.
Transport longue distance : Les tracteurs à pile à combustible à hydrogène conviennent au transport autoroutier longue distance, offrant une autonomie plus longue.
Parcs logistiques et entreposage : Adaptés aux grands centres logistiques, à l'entreposage et à la distribution, ainsi qu'au transport intra-parc, les tracteurs à énergie nouvelle peuvent réduire efficacement la pollution environnementale et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Q. Combien de temps faut-il pour recharger ou ravitailler un tracteur à énergie nouvelle ?
R. Tracteurs électriques : La recharge d'un tracteur électrique prend généralement de 2 à 8 heures, selon la puissance du chargeur et la capacité de la batterie. Les chargeurs rapides peuvent atteindre une charge de 80 % à 90 % en 30 minutes à une heure.
Tracteurs à pile à combustible à hydrogène : Le ravitaillement est très rapide, prenant généralement de 3 à 5 minutes, comparable au ravitaillement d'un véhicule diesel conventionnel.

Q. Quels systèmes de propulsion les tracteurs à énergie nouvelle possèdent-ils ?
R. Les tracteurs à énergie nouvelle possèdent principalement deux systèmes de propulsion :
Tracteurs électriques : Propulsés par des batteries lithium haute efficacité, ils conviennent à la livraison urbaine et au transport sur des distances courtes et moyennes.
Tracteurs à pile à combustible hydrogène : Ils génèrent de l'électricité via une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène, les rendant adaptés au transport longue distance. Ils offrent une grande autonomie et un ravitaillement rapide.