▲ Cabine : Cabine à toit plat de longueur moyenne sans aube-guide supérieure, siège conducteur à coussins d'air, rétroviseurs électriques et chauffants, climatisation automatique électronique, régulateur de vitre électrique, mécanisme manuel d'inclinaison et de pivotement, pare-chocs métallique avec filet de protection éclairé, marches d'accès à trois niveaux, verrouillage central, volant multifonction (sans régulateur de vitesse, seulement des boutons), suspension hydraulique à quatre points.
▲ Moteur : Weichai WP10.380E22, norme d'émission Nationale II.
▲ Transmission : Transmission Fast 12JSD200T-B à carter en acier, prise de force QH50.
▲ Essieux avant et arrière : Essieu avant HD9.5T, essieu arrière coulé à double étage 16THD, rapport de démultiplication 5,92.
▲ Autres : Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400L, motif de bande de roulement mixte 12.00R20, embrayage domestique, filtre à air à bain d'huile, suspension avant à ressorts à lames multiples, suspension arrière à ressorts à lames multiples (quatre boulons en U), boîtier de direction domestique, pare-chocs à ressorts à lames en acier, grille de protection des feux arrière, grille de protection du radiateur, échappement standard, batterie de moteur 165Ah sans entretien, logo SHACMAN, étiquetage entièrement en anglais, réservoir d'air en fer, buzzer de recul, commande à arbre télescopique, feux de circulation diurnes
▲ Dimensions de la grande caisse : 5800*2300*1700, épaisseur du plancher : 10 mm, épaisseur des parois latérales : 8 mm ; Méthode de levage : levage avant ; Marque du vérin hydraulique : domestique ; Modèle du vérin hydraulique : cylindre 180 ; Type de grande caisse : motif en grille ; Couleur de la grande caisse : identique à celle de la cabine

▲ Présentation de l'entreprise

Zhongke Shangsheng New Energy Vehicle Co., Ltd. se spécialise dans la recherche, le développement et la production de divers véhicules de propreté à énergie nouvelle, notamment des camions à ordures à énergie nouvelle, des balayeuses à énergie nouvelle, des camions pour cuisines de restaurants, des balayeuses de voirie, des véhicules de nettoyage, des arroseuses et des véhicules de suppression des poussières. La société exploite actuellement une usine de R&D et de transformation à Yancheng et entretient des partenariats de longue date avec des entreprises de propreté de taille moyenne et grande, des universités et des instituts de recherche tant au niveau national qu'international. La société a signé un accord de coopération technique à long terme avec la branche de Shanghai de l'Académie chinoise des sciences, fournissant des services et un soutien techniques concernant les politiques, les réglementations, les normes et les exigences du marché, et développant conjointement de nouvelles technologies et procédés pour la modification de véhicules à usage spécial. En se concentrant sur l'orientation de R&D 'électrification, intelligence et connectivité', la société se focalise sur le développement de produits à énergie nouvelle, la réduction des coûts des produits et le développement de systèmes intelligents de connectivité des véhicules pour les équipements de propreté. La société développe actuellement une petite balayeuse autonome qui intègre une technologie d'évitement d'obstacles intelligente, une conduite assistée par reconnaissance faciale et une technologie intelligente de démarrage et d'arrêt aux feux de circulation. La société a transféré une partie de ses équipes de production et techniques à Suizhou, établissant une chaîne de montage standardisée et mettant en œuvre une production basée sur des outillages dans le parc industriel. La société assemble et fabrique divers véhicules de propreté, avec une capacité de production annuelle de 800 unités. À ce jour, la société compte 125 employés, dont 92 personnels de production de première ligne, et sa valeur de production en 2021 était de 200 millions de yuans.

▲ Applications industrielles

▲ Apparence de l'usine

▲ FAQ

Q. À quels scénarios de transport les tracteurs à énergie nouvelle sont-ils adaptés ?
R. Les tracteurs à énergie nouvelle sont adaptés à une variété de scénarios de transport, notamment :
Livraison urbaine : Les tracteurs électriques sont idéaux pour les livraisons à courte distance dans les villes, en particulier dans les zones à exigences environnementales élevées.
Transport longue distance : Les tracteurs à pile à combustible à hydrogène sont adaptés au transport autoroutier longue distance, offrant une autonomie plus longue.
Parcs logistiques et entreposage : Adaptés aux grands centres logistiques, à l'entreposage et à la distribution, et au transport intra-parc, les tracteurs à énergie nouvelle peuvent réduire efficacement la pollution environnementale et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Q. Combien de temps faut-il pour recharger ou ravitailler un tracteur à énergie nouvelle ?
R. Tracteurs électriques : La recharge d'un tracteur électrique prend généralement 2 à 8 heures, selon la puissance du chargeur et la capacité de la batterie. Les chargeurs rapides peuvent recharger de 80 % à 90 % en 30 minutes à une heure.
Tracteurs à pile à combustible à hydrogène : Le ravitaillement est très rapide, prenant généralement 3 à 5 minutes, comparable au ravitaillement d'un véhicule diesel conventionnel.

Q. Quels systèmes de propulsion possèdent les tracteurs à énergie nouvelle ?
R. Les tracteurs à énergie nouvelle disposent principalement de deux systèmes de propulsion :
Tracteurs électriques : Propulsés par des batteries lithium haute efficacité, ils conviennent à la livraison urbaine et au transport sur courtes et moyennes distances.
Tracteurs à pile à combustible hydrogène : Ils génèrent de l'électricité par une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène, ce qui les rend adaptés au transport longue distance. Ils offrent une longue autonomie et un ravitaillement rapide.